三、數(shù)字顯示系統(tǒng)
電子汽車衡的測(cè)量顯示系統(tǒng)可以放大前面稱重傳感器的輸出信號(hào)，輸出信號(hào)再經(jīng)由A/D轉(zhuǎn)換器，微處理器和顯示器，終通過(guò)以數(shù)字的方式顯示出來(lái)。
四、電子汽車衡的使用方法
首先，使用電子汽車衡的操作人員必須擁有相關(guān)的資格證書，還要熟悉電子汽車衡的使用常識(shí)，能夠操縱電子汽車衡。其次，操作人員必須定期檢查設(shè)備，避免出現(xiàn)意外，對(duì)人員財(cái)產(chǎn)造成損失，在使用電子汽車衡前，操作人員還必須進(jìn)行預(yù)熱工作，一般預(yù)熱過(guò)程在三十分鐘左右就可以了。接著操作人員要仔細(xì)檢查電子汽車衡的設(shè)施零件是否完整，秤體臺(tái)面上是否有雜物，在給車輛進(jìn)行稱重時(shí)，汽車應(yīng)以低于5km/h的車速直線駛上電子汽車衡，盡可能停在電子汽車衡的秤臺(tái)中并輕緩剎車進(jìn)行稱重。稱重結(jié)束后，操作人員需要切斷電源并及時(shí)清理臺(tái)面
免標(biāo)定。
可以通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行并輸入儀表進(jìn)行標(biāo)定，不需要像模擬傳感器系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)必須對(duì)二次儀表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，同時(shí)由于是數(shù)字傳感器，其從傳感器到儀表的信號(hào)衰減是可以忽略不計(jì)的，當(dāng)然免標(biāo)定的精度不如加載標(biāo)定，如果可以加載標(biāo)定盡量加載標(biāo)定以確保精度要求。模擬系統(tǒng)的免標(biāo)定要復(fù)雜一些，同時(shí)精度不如數(shù)字系統(tǒng)。
自診斷，報(bào)警功能。
因?yàn)閿?shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，每個(gè)數(shù)字傳感器都有一個(gè)地址，所以儀表可以通過(guò)診斷程序連續(xù)檢查各傳感器輸出信號(hào)，是否中斷，輸出是否明顯超出范圍等。若有問(wèn)題，在儀表或控制器上會(huì)自動(dòng)顯示或報(bào)警，而模擬的系統(tǒng)由于是多個(gè)傳感器的合起來(lái)的信號(hào)進(jìn)入儀表，儀表無(wú)法分別每一個(gè)傳感器的輸出，只有在設(shè)備檢修或重新鑒定時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，隨意數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)具有獨(dú)立地確定問(wèn)題原因并進(jìn)行故障排除的可能性。
防，防糾紛。
因?yàn)閿?shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，可以通過(guò)診斷程序知道每一個(gè)傳感器的輸出，如果一個(gè)傳感器輸出不正?？梢栽趦x表中讀出來(lái)。同時(shí)通過(guò)傳感器的日志可以知道什么時(shí)候傳感器有過(guò)超載等，避免不必要的糾紛。而模擬的系統(tǒng)是由于多個(gè)傳感器的合起來(lái)的信號(hào)進(jìn)入儀表，儀表無(wú)法分別每一個(gè)傳感器的輸出，導(dǎo)致如果一個(gè)傳感器壞了或人為的做了手腳，系統(tǒng)是無(wú)法知道的。
電子汽車衡故障的其他判斷方法
1) 檢測(cè)單個(gè)傳感器的輸入、輸出阻抗是否在范圍內(nèi)
電子汽車衡中的柱式、橋式傳感器大致有四線制和六線制之分，六線制由于多了一組反饋線，可以減少電阻、維持恒壓，避免由于線路長(zhǎng)度而引起的信號(hào)衰竭，所以較四線制好。這兩種傳感器的輸出阻抗一般在(350?1)Ω之間;輸入阻抗在(382?4)Ω之間。
2) 判斷傳感器零點(diǎn)是否輸出過(guò)大時(shí)，可在空稱狀態(tài)下，測(cè)量總信號(hào)電纜上的電壓信號(hào)。
3) 儀表數(shù)值劇烈跳動(dòng)，有時(shí)需要測(cè)量屏蔽線與其它線間的絕緣阻值(其理論值大于或等于5000M)?？捎萌f(wàn)用表大一檔(如20MΩ)測(cè)量屏蔽線與其它任何線之間的絕緣電阻值，顯示應(yīng)是無(wú)窮大(注意手不要碰表棒)
在線客服
15255558605
19352004@qq.com